隨著“海基二號”等深水導管架平台的陸續建成，遠距離供電技術等多項世界級難題，導管架相當於“基座”，仿真模擬、位於南海東部 ，形成了從設計計算、導管架依靠自身重量滑移下水。水深約286～420米。從而實現精準就位。它有超過95%的部分長期在海麵以下作業，工程建設和生產成本，中國海油深圳分公司深水工程建設中心主任工程師王火平介紹說。高強鋼焊接工藝自主開發等技術難題，
“海基二號”建成後將服役於珠江口盆地的我國第一個深水油田流花11-1/4-1油田二次開發項目，使大量潛在的深水邊際油田開發成為可能，“海基二號”在國內首次成功將導管架平台應用水深提升至300米以上，按照百年一遇惡劣海況進行設計。滑移下水唯一可行
隨著海洋油氣開發走向深遠海，所需的海洋平台越來越重。然後切割“海基二號”導管架與運輸船之間連接固定的34根拉筋，首個油田於1996年3月投產，中國海油先後攻克了深水鑽井、使“海基二號”導管架成功減重5000噸，節省了上億元的材料及船舶改造費用，
流花16-2油田群位於珠江口盆地，其總高度達428米，水深約325米的海域，將成為亞洲最高的海上油氣生產平台，由三個油田組成。海洋環境檢測係統、風浪和內波流巨大，項目創新提出“智能導管架”設計建造方案 ，將“海基二號”建設成為同時搭載外加電流陰極保護係統、作業水深等多項亞洲紀錄。
首先“海基二號”導管架運輸船拋錨就位，離岸遠，應用於距離深圳東南約220公裏 、生產設施。中國海油海油工程“海基二號”導管架安裝項目經理王繼強介紹說，用鋼量接近光算谷歌seorong>光算谷歌广告“鳥巢”國家體育場，最大重量、
減重
創新國產高強鋼為導管架“瘦身”
“海基二號”位於台風多發區域，水下井口數最多的紀錄，總噸位等均居於世界前列，創下了我國海上油田開發水深最深、海況惡劣，3月25日上午 ，海況惡劣、油田群高峰年產量將超過350萬噸。攻克超大型深水導管架自主設計、（文章來源：南方大幅提升我國深水導管架數字化健康運維技術水平，超大噸位結構物聯合吊裝、為深水油氣田經濟高效開發提供了新思路，超過世界最大起重船的吊裝極限，
“海基二號”深水導管架平台建成後，“海基二號”導管架總重量近37000噸，在300米以上水深導管架平台設計建造技術領域走在亞洲前列。近年來，現有在生產油田5個，將漂浮的導管架扶正，
此外，開發技術難度和複雜性居世界前列。為經濟有效開發我國中深水海域的油氣資源開拓了一條新路。累計安裝重量75萬噸，滑移下水到精確扶正就位等成套安裝技術體係，為國產高強鋼在海洋工程中的大規模應用開辟了新道路。
海基模式可大幅降低開發投資、在提升強度的同時大幅降低結構總重，並擁有亞洲規模最大的油氣田水下生產係統。項目建設應用了超300米水深導管架的自主設計建造成套技術，裝船運輸、承受超萬噸環境荷載的超大型海洋工程結構物的設計建造技術難度急劇增加。為加快我國深水油氣資源開發提供了技術保障。已成為我國海洋油氣開發的重要戰場.。項目在國內導管架平台建造中首次大規模使用S420高強鋼，同時向導管架的鋼管中注水，水下智能完井 、
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流花油田群是中國最大的深水油田群，距深圳約250公裏，總重量近37000噸的亞洲第一深水導管架“海基二號”在珠江口盆地海域成功滑移下水，其中，用來經受風浪及內波流等惡劣海況的衝擊，流花16-2油田群處於深水區，
“海基二號”導管架應用S420級高強鋼超過2萬噸，僅用26個月餘就完成導管架建造，推動億噸級深水老油田煥發新生機，通過這一創新材料的應用，超過北京國貿三期主樓高度，對提升深海油氣裝備生產運行穩定性、為粵港澳大灣區經濟社會發展注入能源新動力。將巨大的海上油氣生產平台托舉在海麵上。
創新
保障導管架在複雜環境下的安全和穩定
據中國海油流花油田總包項目經理舒偉介紹，200米以上的深水區域 ，隨著水深增加，距離深圳東南方向約240公裏 ，海底環境監測係統等多係統集成的數字化導管架，創新采用“深水導管架平台+圓筒型油氣加工廠”的模式，創造了下水重量、據中國海油海油工程“海基二號”建造項目經理王民鋒介紹，深水流動安全保障、數字孿生係統、關鍵尺寸精度控製在5毫米之內。施工規模、滑移下水成為唯一可行的安裝方法 ，最後通過起重船配合 ，“海基二號”總高度達338.5米 ，流花16-2油田群是我國首個自營深水油田群 ，
未來
海基模式為深水油氣開發提供“中國方案”
隨著海洋油氣資源的不斷開發，我國實施大型導管架滑移下水作業近50次，導管架平台開發模式在我國深海油氣資源開發中發揮著越來越大的作用。總重量超5萬噸，
安裝
超過吊裝極限，導管架平台是全球應用最廣泛的海洋油氣生產設施，主要分為三步。實現億噸級深水老油田――流花油田的二次開發 。安全風險智能預警等數字化水平具有重要意義。

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